履带吊维修保养很,也很复杂,毕竟是上百万的大家伙,面面俱到才能后期工程的顺利 小编以黄石至阳新公路大桥及接线工程为例,简单介绍一下履带吊使用前,常规检查一共分为9项 1 履带吊吊钩是否存在裂纹、磨损是否过度、是否变形,转动是否灵活 2 履带吊超载保护装、力矩限位器、极限限位器等限位装置是否完好 3 履带吊的钢丝绳有无断丝、断股情况,是否润滑良好 4 履带吊制动器的拉杆、弹簧有无疲劳变形、裂纹等缺陷 5 履带吊液压制动是否漏油、渗油情况 6 履带吊卷筒体、筒缘有无疲劳裂纹、破损等情况,绳槽与筒壁磨损是否超标 7 履带吊的滑轮是否设有防脱绳槽装置滑轮绳槽、轮缘是否有裂纹、破边、磨损超标等状况,滑轮转动是否灵活 8 履带吊车轮的踏面、轮轴是否有疲劳裂纹现象,车轮踏面轮轴磨损是否超标,运行中是否出现啃轨现象 9 其他项(根据履带吊吨位、型号不同检查剩余项)
1、不能正确分辨故障
一些操作人员由于对工程机械结构、原理不清楚,不能正确分析故障原因,不能准确判断是哪个部位出现故障,凭着“可能、大概、应该是、差不多”的盲目判断对机械大拆大卸,结果不但没解决故障问题,还会导致出现新的问题。
因此,当设备出现故障后,要通过检测设备对履带吊进行检测,如无检测设备,可通过“问、看、查、试”等传统的故障判断方法和手段,结合履带吊的结构和原理,找出可能发生故障的部位。在判定履带吊故障时,一般常用“排除法”和“比较法”,按照从简到繁、先外后里、后到部件的顺序进行,切忌“大拆大卸”。
2、盲目更换零部件 履带吊故障的判断和排除相对困难一些,有些操作人员一贯采用换件试验的方法,不论大件小件,只要认为可能是导致故障的零部件,一个个更换试验,结果非但故障没排除,且把不该更换的零部件随意更换了,增加了车主的开支。还有些故障零部件完全可以通过修理恢复其技术性能,不需要复杂修理工艺即可修复,但维修人员却要求用户更换新件,一味采取“换件修理”的方法,造成严重的浪费。 在维修时,应根据故障现象认真分析判断故障原因及部位,对能修复的零部件要采取修理的方法恢复技术性能,杜绝盲目更换零部件的做法。
3、不检查新配件质量 在更换配件前,有些操作人员对新配件不做技术检查,拿来直接安装到设备上,这种做法及其不科学。有一些配件由于库存时间过长,性能可能发生变化,如不经检测,装配后常常引起故障的发生。 在更换新配件定要进行必要的检查测试,检测包括外观及性能测试,确保新配件无故障,杜绝其引起不必要的麻烦。
4、不注意配件型号 在维修履带吊时,配件代用或错用的现象较普遍,有些配件应急代用是可行的,但长时间使用肯定有害无益,影响机械的安全和技术性能。有些操作人员对机械结构、原理了解较少,很多零配件型号不符,却认为只要能装上就行,不考虑能否发挥其技术性能。
5、螺栓使用混乱的现象 在维修设备时,乱用螺栓的现象还比较,因螺栓性能、质量不符合技术要求,导致维修后机械故障频出。履带吊使用的螺栓,如传动轴螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓、喷油器固定螺栓等是用特殊材质经过特殊加工制成的,其强度大、抗剪切力强,确保联接、固定可靠。 实际维修中,有些操作人员发现这些螺栓损坏或缺失时,一时找不到标准螺栓,有的随意取来其它螺栓代替,有的自行加工代用,这些螺栓因材质差或加工工艺不合格,给履带吊的后期使用留下故障隐患。有些部位需用“小螺距”的“细扣自紧”螺栓、铜螺栓、镀铜螺栓,却使用普通螺栓代替,导致出现螺栓自行松脱、拆卸困难等现象;有些螺栓经使用后会出现拉伸、变形等缺陷,有些技术要求规定拆装几次后换新的螺栓,因操作人员不了解这些情况,多次重复使用不合格的螺栓,也易导致机械故障或事故的发生。 因此,在维修履带吊时,切忌乱用螺栓。 6、螺栓拧紧方法不当 履带吊各部位固定或连接螺栓多数有拧紧力矩要求,如喷油器固定螺栓、缸盖螺栓、连杆螺栓、飞轮螺栓等,有些规定了拧紧力矩,有些规定了拧紧角度,同时还规定了拧紧顺序。一些操作人员,认为拧紧螺栓谁都会做,无关紧要,不按规定力矩及顺序拧紧(有的根本不了解有拧紧力矩和顺序要求),不使用扭力(公斤)扳手,或随意使用加力杆,凭感觉拧紧,导致拧紧力矩相差很大。力矩不足,螺栓易发生松脱,导致冲坏气缸衬垫、轴瓦松动、漏油、漏气;力矩过大,螺栓易拉伸变形,甚至断裂,有时还会损坏螺纹孔,影响了修理质量。